Los coches atraviesan el túnel de 17 kilómetros de longitud en un solo tubo, tanto en dirección norte como en dirección sur. Desde un grave accidente ocurrido hace más de 20 años, un sistema de guía garantiza que sólo un determinado número de vehículos se encuentre en el túnel en un momento dado.
Las obras de construcción de un segundo tubo ya están en marcha. Cuando se prevea su apertura en 2029, se renovará primero el antiguo tubo, antes de que el tráfico del norte y del sur fluya por tubos separados a partir de 2032.
Actualmente se están mejorando los túneles de seguridad, incluyendo dos esclusas con puertas de doble hoja de 3,2 metros de altura y 4 metros de ancho. La empresa alemana de construcciones metálicas Hodapp se encarga de su construcción, así como de los accionamientos, los controles, los elementos de seguridad y el manejo, que corre a cargo de Gilgen.
"Hay que imaginar: La compuerta debe seguir funcionando automáticamente con una presión de 150 kg por metro cuadrado, lo que corresponde a una velocidad del viento de 170 km/h", afirma el director de CMS, Bruno Köchli, al explicar los requisitos especiales. El calendario es apretado: la primera compuerta se instalará en el túnel de seguridad de Airolo ya en julio/agosto de 2022. La entrega de la segunda puerta está prevista para noviembre/diciembre en Göschenen. "Junto con nuestro socio Hodapp, con el que llevamos más de 40 años trabajando con éxito, lo gestionaremos", dice Bruno Köchli con confianza.
