Solutions sur mesure

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Du sur-mesure de qualité suisse

Chez Gilgen Door Systems, l‘automatisation ne connaît pas de limites.
Qu’il s’agisse de portes, de portails destinés aux tunnels, aux téléphériques ou aux télécabines, ou tout simplement de réaliser vos rêves les plus extravagants: les tâches complexes nécessitent des solutions individuelles. Nous proposons des solutions pour des fonctions et dimensions particulières et des architectures spécifiques.

La solution un peu différente
Notre équipe d'ingénierie développe en étroite collaboration avec vous des solutions spéciales sur mesure pour votre application individuelle. Dès que le concept est bon, nous concevons votre système de porte, le fabriquons et l'installons. Tout d'une seule source, tout développé dans la meilleure qualité d'ingénierie suisse.

Systèmes de portes
Systèmes de portes et portails
Portes de cabine
Façades de quai
Portes pour funiculaires
Toits coulissants

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Chez Gilgen Door Systems, l‘automatisation ne connaît pas de limites.
Qu’il s’agisse de portes, de portails destinés aux tunnels, aux téléphériques ou aux télécabines, ou tout simplement de réaliser vos rêves les plus extravagants: les tâches complexes nécessitent des solutions individuelles. Nous proposons des solutions pour des fonctions et dimensions particulières et des architectures spécifiques.

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Chez Gilgen Door Systems, l‘automatisation ne connaît pas de limites.
Qu’il s’agisse de portes, de portails destinés aux tunnels, aux téléphériques ou aux télécabines, ou tout simplement de réaliser vos rêves les plus extravagants: les tâches complexes nécessitent des solutions individuelles. Nous proposons des solutions pour des fonctions et dimensions particulières et des architectures spécifiques.

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Histoires de réussite

Tunnel de base du Saint-Gothard

Après environ 23 ans de travaux, la cérémonie d'ouverture officielle du tunnel de base du Saint-Gothard a eu lieu le 1er juin 2016. Une performance de pionnier qui a fait sensation dans le monde entier. Gilgen Door Systems AG y a également participé.

Entraînements de Gilgen Door Systems AG En raison des directives, il n'a pas été possible de reprendre les composants du tunnel du Lötschberg. Des prototypes ont dû être développés afin de pouvoir les contrôler et les tester avec des charges alternées avant l'attribution de la commande. Même les barres de sécurité EMS ont dû être fabriquées avec un mélange de caoutchouc spécial. Sur la base des résultats des tests, les systèmes ont été développés plus avant et validés pour l'appel d'offres. Gilgen Door Systems AG a réalisé les entraînements et les portes en collaboration avec Elkuch Bator.
développé et réalisé. Au total, 389 portes et 13 portails ont été montés dans le tunnel de base du Saint-Gothard. Les 353 portes transversales (galeries transversales entre les deux tubes) et les installations des arrêts d'urgence doivent résister à une pression énorme. La pression requise est de 10 kPa, soit 1000 kg par m2. Pour un vantail de 2 x 2,2 m, cela correspond à des forces d'aspiration et de pression de 4,4 tonnes. Pour que les vantaux restent étanches à ces énormes charges, des joints pneumatiques sont utilisés. Les quatre tunnels de changement de voie sont séparés par d'énormes portes coupe-feu à deux vantaux d'un poids de 9 tonnes chacun et d'une taille de 3,6 x 7 mètres. Les tubes à écartement variable servent à ce que les trains changent de tube en cas d'urgence et à ce que certaines sections de tunnel puissent être séparées pour des travaux d'entretien. Les portes des arrêts d'urgence servent à ce que les passagers des trains puissent être évacués en toute sécurité en cas d'urgence. A partir des arrêts d'urgence, les passagers sont pris en charge par des bus. Pour éviter que le système de ventilation ne s'effondre (court-circuit de ventilation), 6 sas pour personnes et 2 sas pour véhicules sont montés vers l'extérieur.
sont montés.
 

 

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Est un navire de croisière spectaculairement grand de la compagnie Royal Caribbean International.

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