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Puertas de funiculares

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Puertas de funiculares

Cuesta arriba empinada

Descubra una nueva dimensión de la movilidad con nuestras innovadoras puertas correderas para vehículos que están perfectamente conectadas con el sistema de control ferroviario. Las puertas correderas Gilgen no sólo proporcionan una solución segura y cómoda, sino que también revolucionan la forma en que utilizamos el transporte público.

Gracias a la integración con el sistema de control de trenes, se abren y cierran de forma sincronizada y precisa, haciendo que el proceso de embarque y desembarque sea fluido para los pasajeros. Esto se traduce en menos tiempo de espera y un mayor nivel de puntualidad en el transporte público.

Versiones

Soluciones a medida
Soluciones a medida

La automatización no conoce límites para nosotros. Ya sea para puertas y compuertas en túneles, teleféricos o telecabinas o simplemente para su idea: las tareas complejas requieren soluciones a medida. Soluciones que encontrará con nosotros: para funciones y tamaños especiales, para arquitecturas especiales

Modernización
Modernización

Independientemente de si utiliza un sistema Gilgen o uno independiente del fabricante: Para nosotros es importante adaptarlo a las normativas de seguridad actuales mediante una renovación parcial o completa específica, con el fin de proteger su inversión original (conservación del valor). Si su proyecto de renovación requiere la participación de varios grupos profesionales (electricistas, albañiles, montadores, etc.), estaremos encantados de confeccionar un paquete despreocupado en el que nos encargamos de la coordinación completa de la construcción de todos los participantes por usted.

Casos de éxito

Las puertas de Gilgen para el funicular más empinado del mundo

El nuevo teleférico de Stoos, inaugurado a finales de 2017, es el funicular más empinado del mundo. Gilgen suministró puertas correderas de última generación para las cabinas con nivelación automática y las estaciones, incluida la instalación en la estación de esquí de invierno.

Con una pendiente de unos 47 grados, el nuevo funicular de Stoos es el funicular más empinado del mundo. Mientras que los funiculares convencionales suelen utilizar vagones con compartimentos escalonados y andenes en forma de escalera para compensar la inclinación, aquí se utilizan cabinas giratorias para igualar el nivel. Cada compartimento gira automáticamente en función de la inclinación del tramo de vía que se esté recorriendo. De este modo, los pasajeros están siempre nivelados. El embarque y desembarque en las estaciones se realiza a nivel del suelo, por lo que no son necesarias escaleras.

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