Das Lied von Eis und Wind
Weiss gefriert der Bart, während der starke Wind an der Kleidung zerrt und zupft. Mehrere Männer widersetzen sich den eiskalten Wetterbedingungen und arbeiten hochkonzentriert auf dem Graukopf in 3'479 Metern Höhe. Ihr Ziel: Italien und die Schweiz mit der Alpine-Crossing-Bahn zu verbinden. Ihr Antrieb: die beste Leistung zu erbringen im Namen von Gilgen Door Systems.
Testa Grigia (Graukopf) mit dem Klein Matterhorn zu verbinden – ein Projekt, dass endlich Realität wird. Natürlich ist Gilgen mit am Start. Wer schon beim Matterhorn war, weiss, dass alle Bergbahnstationen mit Gilgens Türen ausgestattet sind. Bei der neuen Alpine Crossing Bahn (eine 3S-Bahn) werden auf dem Klein Matterhorn mehrere Antriebe installiert, Brandschutztüren angebracht und Speziallösungen montiert. Die herausfordernde Installation war jedoch in Testa Grigia: Die Fassade der Talstation war noch nicht fertig gestellt und die Monteure mussten beinahe schutzlos bei -20 Grad im Wind arbeiten.
Ein Auftrag, bei dem sich die Anforderungen gewaschen haben. Neben der Witterung birgt schliesslich auch die Höhe Schwierigkeiten. Einfach lassen sich Baumaterialien nicht auf das 3'883 Meter Höhe Klein Matterhorn transportieren. Die Lösung lautete in diesem Fall Helikopter. Wegen eines Maximalgewichts von 500 Kilogramm pro Transport mussten mehrere Helikopterflüge die Gilgen Installationsmaterialien auf die Bergspitzen transportieren – wobei bei zu viel Wind jeder Flug kurzfristig abgesagt werden konnte.
