Un regard sur nos meilleurs projets
Découvrez comment nous avons acquis l'expertise nécessaire pour concevoir et installer nos systemes de facades de quai.
Vous trouverez ici les principales étapes de notre parcours dans le monde des PSD.
1991-1993:
Toulouse, France, ligne A
Première ligne de métro de cette grande ville française, elle a radicalement changé la vie des Toulousains. La ligne A du métro de Toulouse, qui mesurait à l'origine 10 km de long et comportait 15 stations, a été mise en service le 26 juin 1993. Gilgen Door Systems a fourni son premier système PSD, composé de 180 portes automatiques et d'une longueur totale de plus de 1000 m de Façades de quai dans toutes les stations, qui a contribué au succès de cette nouvelle ligne de métro.
En 2003, 3 stations supplémentaires ont été ajoutées à la ligne A de Toulouse et Gilgen les a équipées de PSD.
1998-2003: New York, JFK airport
1998-2003: New York, JFK airport
L'AirTrain JFK Airport Link relie le réseau de métro de MTA New York à l'aéroport John Fitzgerald Kennedy. Ce métro entièrement automatique mesure 13 km de long et se compose de 3 lignes et de 9 stations en service (10 stations étaient initialement ouvertes au public). Gilgen Door Systems a établi sa présence PSD en Amérique du Nord en fournissant des composants clef-en-main pour les Platform Screen Doors (OEM) pour l'ensemble des 10 stations initiales pour un total de 160 portes automatiques, qui ont prouvé leur fiabilité dans ce système de métro en service 24 heures sur 24.
2000-2007: Kwun Tong, Tsuen Wan and Island Lines
À la fin des années 90, MTR, l'opérateur du réseau de Hong Kong, a décidé d'installer des portes palières sur les lignes de métro les plus fréquentées, Kwun Tong, Tsuen Wan et Island Lines, également appelées "Urban Lines", dans le cadre du premier projet de modernisation PSD au monde. Le plus grand défi consistait à installer les Platform Screen Doors pendant les heures hors exploitation, donc de nuit, afin d'assurer la continuité du service pour les habitants de Hong Kong.
En l'espace de 7 ans, Gilgen a installé avec succès environ 3000 portes automatiques de portes sur une longueur de plus de 13 km. Ce projet reste à ce jour l'un des plus grands projets PSD jamais réalisés. Il a été le point de départ d'un partenariat de plus de 20 ans entre MTR et Gilgen Door Systems, avec d'autres projets et des contrats de maintenance pour tous les systèmes PSD installés par Gilgen.
2003-2007: Kaohsiung, Red and Orange Lines
2003-2007: Kaohsiung, Red and Orange Lines
Les lignes rouge et orange sont les deux seules lignes de métro de la ville de Kaohsiung à Taïwan actuellement en service. Elles se composent respectivement de 24 et 14 stations et font partie d'un réseau de transport public dense dans l'une des villes les plus importantes de Taïwan. Pour ce premier projet à Taïwan, Gilgen Door Systems a fourni des composants clef-en-main (OEM) pour plus de 670 portes installées sur plus de 7 km de portes de quai.
2005-2006: Red and Blue Lines, Taipei, Taiwan
Les lignes rouges et bleues font partie du réseau très fréquenté de Taipei, le premier réseau de métro construit à Taiwan.
Sur la base de son expérience réussie à Hong Kong, Gilgen Door Systems a fourni à PSD des portes mi-hauteur en tant que composants clef-en-main (OEM) pour ce projet de modernisation de près de 150 portes automatiques.
2005-2006: Shanghai China, Line 9
2005-2006: Shanghai China, Line 9
La ligne 9 de Shanghai fait partie du réseau de métro très fréquenté et à croissance rapide de Shanghai et a été inaugurée en 2007. Pour le premier projet en Chine, Gilgen Door Systems a fourni des portes mi-hauteur PSD en tant que composants clés (OEM) pour ce projet de rééquipement de 600 ouvertures de portes. Fort de ce succès, Gilgen Door Systems a ensuite fourni les composants clés de haute qualité pour un total de plus de 1'000 portes dans le cadre de différents autres projets en Chine (à Shanghai, Pékin et Guangzhou).
2007-2013: Paris, Ligne 1 et 13
La ligne 1 est la première ligne de métro parisienne d'ouest en est et la plus fréquentée. Elle a été mise en service en 1900 et a été etendue par la suite. La ligne 13 est une ligne nord-sud, également très fréquentée, car prolongée au-delà des limites de Paris. La RATP, l'exploitant du métro parisien, a décidé d'améliorer les performances de ces deux lignes : La ligne 1 devait être transformée en un système de métro entièrement automatisé et la ligne 13 nécessitait des investissements pour améliorer la fiabilité et la qualité du service. La RATP a décidé d'équiper les deux lignes de portes palières mi-hauteur, la ligne 1 dans toutes les stations en raison de l'exploitation sans conducteur et la ligne 13 dans les principales stations critiques. Après une processus de sélection, la RATP a choisi Gilgen Door Systems "Bijou®" PSD mi-haute pour ce projet. La qualité de la construction et la grande expérience de Gilgen en matière de rééquipement de lignes de métro qui doivent rester en service pendant la journée ont été déterminantes. Au total, Gilgen Door Systems a fourni des systèmes PSD mi-hauteur dans les 25 stations de la ligne 1 et 13 stations de la ligne 13 pour plus de 1400 portes automatiques sur une longueur totale d'environ 7 km de façade.
2010 - 2016: West Island, South Island and Kwun Tong Extension Lines, Hong Kong
2010 - 2016: West Island, South Island and Kwun Tong Extension Lines, Hong Kong
La West Island Line (WIL), la South Island Line (SIL) et la Kwun Tong Extension (KTE) font partie des projets d'extension du réseau de transports publics MTR de Hong Kong. La MTR a confirmé sa confiance dans les produits et les capacités de Gilgen Door Systems pour la réalisation de projets de modernisation.
Gilgen Door Systems a livré avec succès des portes de quai pleine hauteur et mi-hauteur dans 10 gares pour un total de plus de 500 ouvertures de portes sur une longueur d'environ 2,5 km de la PSD.
2013-2017: Sha Tin to Central Link, Ma On Shan Line
La Sha Tin to Central Link (SCL) et la Ma On Shan Line (MOL) font partie des projets d'extension du réseau de transports publics MTR de Hong Kong. La MTR a confirmé sa confiance dans les produits et les capacités de Gilgen Door Systems pour la réalisation de projets de modernisation.
Gilgen Door Systems a livré avec succès des portes de quai pleine hauteur et mi-hauteur pour 16 gares, soit un total de plus de 1200 ouvertures de porte sur une longueur de plus de 6 km de la PSD.
2016-2021: City Line, Stockholm, Sweden
2016-2021: City Line, Stockholm, Sweden
La City Line a été conçue pour améliorer les flux des voyageurs habitant Stockholm grâce à une section souterraine supplémentaire et pour augmenter la capacité du réseau ferroviaire local grâce à deux nouvelles gares dans l'hypercentre de la ville. Les trains de voyageurs empruntant cette section ont un gabarit plus important que les rames de metro classiques. Les Platform Screen Doors ont une largeur d'ouverture plus importante que d'habitude et la longueur totale d'un quai est d'environ 250 mètres.
Gilgen Door Systems a équipé 6 quais dans 2 gares avec des PSD pleine hauteur, soit un total de 168 portes sur une longueur de 1,5 km de facade de quai.
2016-2019: Ligne B, Rennes, France
La ligne B est la deuxième ligne de métro de cette grande ville française et traverse la ville de Rennes du sud-ouest au nord-est, complétant ainsi la ligne A qui va du nord-ouest au sud-est. La ligne B du métro de Rennes est longue de 13 km, comprend 15 stations et a été mise en service le 20 septembre 2022.
Gilgen Door Systems a équipé les 15 stations de PSD pleine hauteur, pour un total de 180 portes automatiques sur 1 km de facade de quai.
